quarta-feira, 12 de dezembro de 2012

A polêmica dos fradinhos no Rio



Fradinhos, para quem não sabe, são aqueles blocos de concreto que existem nas calçadas cuja função é impedir o estacionamento indevido de automóveis à favor de uma melhor circulação dos pedestres. 



Utilitários ou não, os fradinhos são elementos do nosso mobiliário urbano bastante polêmicos pois não atende de maneira equânime a todos os cidadãos. Isso porque estes mesmos fradinhos tornam-se verdadeiros obstáculos para cadeirantes e carrinhos de bebê, que, muitas das vezes, são mais largos que a distância implantada entre um fradinho e outro.
A “Operação Antifradinho”, iniciada em julho de 2010, já removeu cerca de 1.500 na orla carioca, do Flamengo ao Recreio, inclusive na Lagoa. O argumento apresentado para a operação é o de retirar os fradinhos que estejam situados em avenidas com grande fluxo de pedestres – como são os calçadões -, sem mencionar que é uma forma de recuperação do projeto original de paisagismo da orla, que não previa os palitinhos de concreto.
Vê-se aí um choque de interesses e privilégios que é muito complicado de ser resolvido. Uma vez mais, a estrutura dos projetos de urbanismo da cidade do Rio mostra-se precária e imparcial. O êxito da manutenção (ou remoção) dos fradinhos depende diretamente dessa estrutura, aparentemente incapaz de sofrer mudanças, pouco flexível a novas adaptações do espaço. Logo, esse é um assunto que sempre vai gerar discórdia, sendo preciso avaliar os seus prós e contras para decidir como e quando instalá-los.
Vantagens 1) Tendo em vista a pouca obediência às leis do trânsito, os fradinhos são elementos-chave para impedir o estacionamento irregular nas calçadas. Em alguns bairros, a cara-de-pau pode ser tanta que motoristas são capazes de pôr toda a estrutura do carro além do meio-fio. E dane-se você, amigo pedestre! 2) Nessa mesma semana, a Prefeitura, em oposição à Zona Sul, promoveu a instalação de fradinhos em um trecho da Rua Barão do Bom Retiro, no Grajaú. De acordo com a foto, publicada na seção Eu-Repórter do site do Globo, os fradinhos terão a função de margear uma faixa vermelha no chão, que indica ser o surgimento de uma ciclovia. 3) Dificulta o trânsito de bicicletas na calçada. Nesse caso, acaba sendo um inconveniente para os ciclistas pois eles são rejeitados tanto no caminho de pedestres como na rua, por onde passam os carros. Não há uma integração das ciclovias, sem contar que elas são raras pela cidade. 4) Num apanhado geral, o formato dos fradinhos indica um sentido de restrição. Mesmo que um leigo não entenda para que isto serve exatamente, entenderá, no fundo, que esses palitinhos estão ali para impedir ou restringir algo. No caso, eles repelem comportamentos mais extravagantes por parte do cidadão, promovendo um respeito no melhor uso da calçada e por quem a caminha.
Desvantagens 1) Privilegia os pedestres, mas impõe dificuldade ao uso de cadeiras de roda, de bebês, carrinhos de feira… Na verdade, o problema está no planejamento e não nos fradinhos em si. A maioria das calçadas do Rio são estreitas, assim como as ruas (fatores históricos), o que exige um maior plano de que forma esses fradinhos estarão dispostos, a distância que os separa e até mesmo o design deles. É preciso considerar e alinhar todas essas exigências. 2) A instalação de fradinhos deve ser uma função da Prefeitura, e não (também) da iniciativa privada. O que se vê é uma mistureba de modelos pelas calçadas; muitos deles são originários de governos e décadas passadas, enquanto outros foram criados de forma ilegal por moradores ou condomínios para proteger um espaço tido como “particular”. Padronização é fundamental. 3) A Lei Orgânica do Município estabelece que a manutenção das calçadas é dever do proprietário, correspondendo ao trecho igual à largura do imóvel que lhe é de posse. Muita gente não tá nem aí para isso (sejamos realistas!), mas o quebra-quebra de pôr ou retirar um fradinho gera um ônus àquele que, por lei, deverá conservar este espaço. 4) Os fradinhos podem, em algumas situações, como o caso da orla, ferir projetos paisagísticos tidos como patrimônios históricos. Somos pouco observadores e críticos, mas imagina um monte desses blocos ao longo do Parque do Flamengo? Não combina, né? Sou a favor de que os novos projetos contemplem a inserção dos fradinhos padronizados a fim de que eles fiquem em harmonia com a paisagem. Vá, é possível!
Apesar dos pesares, sou a favor dos fradinhos.

Pedro Paulo
Veja Rio 

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terça-feira, 11 de dezembro de 2012

conservando sua calçada e a quem solicitar autorização para obras no passeio.

Como conservar sua calçada e a quem solicitar alterações no chamado "passeio" evitando transtornos com a Fiscalização.



O Mobiliário Urbano













Qualquer equipamento do mobiliário urbano precisa de autorização da Prefeitura para ser colocado sobre as calçadas, mesmo as caixas dos Correios, os telefones públicos, ou os abrigos de ônibus. As placas de sinalização e outras peças do mobiliário urbano têm regulamentação específica. Nunca coloque vasos, caçambas, lixeiras, mesas de bar e quiosques, bancos, cadeiras, grades, placas ou cavaletes sem autorização!
São as condições para a instalação do mobiliário:
Obter autorização da O/COR ou do órgão responsável conforme o caso:
Vasos: Fundação Parques e Jardins;
Grades: Secretaria Municipal de Urbanismo e SubPrefeituras;
Mesas e Cadeiras: Secretaria Municipal de Fazenda;
Sinalização: CET-RIO.
Não obstruia o acesso a entradas e saídas de locais públicos ou privados!
Faça a sua parte, solicite autorização e siga as instruções da Prefeitura!
Dúvidas: consulte a Ouvidoria












Jardineiras e Frades
A construção de jardineiras e a colocação de frades só poderá ser executada com autorização da Fundação Parques e Jardins.
O plantio de árvores nas calçadas também deve ser feito somente com orientação da Fundação Parques e Jardins, pois requer cuidados especiais, quanto à espécie, local e espaçamento entre as mudas.
As árvores públicas trazem muitos benefícios à população, tais como, redução do calor e da poluição do ar.
ATENÇÃO: Efetuar remoção ou poda de árvores sem autorização é crime ambiental, sujeitando o infrator às penas de multa e prisão.

Acesso a Veículos

A Prefeitura autoriza o rebaixamento do meio-fio em frente à garagens residenciais e lojas, que necessitem de acesso para veículos.
O rebaixamento de meio-fio obedece à normas específicas e somente pode ser executado com autorização da Divisão de Conservação local.
ATENÇÃO: É proibida a construção de rampas nas sarjetas para acesso de veículos porque prejudicam o escoamento das águas de chuva para o sistema de drenagem!
Abaixo, segue relação dos principais tipos de pisos utilizados nas calçadas.

• Placas de Concreto

• Intertravados

• Rampas de Acesso

• Pisos Cimentado

• Pedra Portuguesa

• Placas Pétreas

• Ladrilhos Hidráulico

Fonte:rio.rj.gov.br

Prefeitura realiza operação antifradinho em Copacabana e no Flamengo.

As equipes de vistoria também verificaram problemas na conservação das calçadas

05/11/2011
A Prefeitura do Rio, por meio da Secretaria de Conservação e Serviços Públicos, realizou operação antifradinho nas ruas Rainha Elizabeth, em Copacabana, e Senador Vergueiro, no Flamengo, na Zona Sul da cidade. No total foram expedidas 346 notificações a condomínios e estabelecimentos comerciais, que terão até a primeira semana do mês de dezembro para cumprir com as solicitações da Prefeitura.
Na Rua Rainha Elizabeth foram expedidas 254 notificações para a remoção de fradinhos (116) e grampos (29), recuperação de calçadas quebradas (47), de pavimento em pedras portuguesas (41) e de jardineiras (21). Já na Rua Senador Vergueiro, a equipe de vistoria expediu 92 notificações para remoção de frades (36) e de grampos (2), além de recuperação de pavimento em pedras portuguesas (42) e de jardineiras (12).
O objetivo da operação é melhorar a ambiência em áreas emblemáticas da cidade e livrar dos balizadores os logradouros onde há grande circulação. O estacionamento irregular continuará a ser combatido com aplicação de multas e utilização de reboques.

sexta-feira, 11 de fevereiro de 2011

Fonte site multiway   

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